Cel mai bun motiv pentru implementarea unui sistem de monitorizare a flotelor prin GPS il constituie economiile importante ce pot fi inregistrate in costurile operationale ale companiilor.

Totul pleaca de la o observatie simpla: cand sunt monitorizati, oamenii au un comportament schimbat. Devin mai responsabili cu vehiculele pe care le au in administrare, sunt mai eficienti, respecta programul de lucru, dispar cursele clandestine, iar combustibilul nu se "evapora" atat de repede.

Economiile aduse de implementarea sistemului SafeFleet X520 sunt de minim 20% din costurile operationale ale flotei dumneavoastra.

US Department of Energy a publicat o serie de statistici legate de corespondenta in costurile companiilor a comportamentului soferilor in trafic.

1. Viteza mare de deplasare sporeste consumul si implicit factura de carburant.

consumul creste cu pana la 2% la fiecare 1.6 km peste 80 km/h

88 km/h ... 7% crestere a costurilor cu carburantul

96 km/h ... 14% crestere a costrurilor cu carburantul

112 km/h ... 23% crestere a costrurilor cu carburantul

128 km/h ... 34% crestere a costrurilor cu carburantul

1. Stationarea indelungata cu motorul pornit sporeste consumul si afecteaza functionarea motorului

60 min de stationare = 80-120 min timp de condus (in costuri)

1. No oversight, lots of overtime. Pe romaneste, fara supraveghere se fac ore suplimentare nejustificate.

rute ineficiente

opriri neprogramate

rute neautorizate (intalniri, cumparaturi, distractii)

... toate acestea genereaza ore suplimentare nejustificate care se platesc de catre companii!

1. Efecte asupra pneurilor

* caldura = inamicul pneurilor

* viteze mari = supraincalzirea si deteriorarea rapida a pneurilor

* uzura pneurilor se dubleaza la viteze de peste 112 km/h

de la 80 la 90 km/h, cresc costurile cu 38%

de la 80 la 112 km/h, cresc costurile cu 80%

1. Efecte asupra costurilor de intretinere: cutia de viteze, directia, ambreiajul, suspensiile, etc
2. Probabilitatea  accidentelor

distanta de franare (considerand si timpul de reactie a soferului):

la 80 km/h ... 83.8 m (92% dintr-un teren de fotbal)

la 96 km/h ... 114.3 m (125% dintr-un teren de fotbal)

la 112 km/h ... 152.4 m (167% dintr-un teren de fotbal)